法拉利 LaFerrari 是馬拉內羅「Big Five」旗艦譜系中的第五款車型，亦是法拉利歷史上首款採用混合動力系統的量產超級跑車。新車於 2013 年日內瓦車展全球首發，接替 Enzo 成為新一代頂級旗艦，全球限量 499 輛（後續追加的 Aperta 開篷版為 210 輛）。
LaFerrari 的核心是一套名為 HY-KERS 的混合動力系統，技術直接源自法拉利 F1 賽車的動能回收系統。這套系統並非追求純電行駛，電動馬達的唯一使命就是補充扭力輸出、消除 V12 在低轉速時的遲滯感，令動力輸出更線性、反應更迅猛。
動力總成由一台 6.3 公升 V12 自然吸氣引擎（800 匹）與一台 120 kW 電動馬達（163 匹）組成，綜合輸出高達 963 匹，峰值扭力超過 900 Nm。這具 V12 引擎的紅線轉速高達 9,250 rpm，是法拉利歷史上性能最強大的自然吸氣引擎。
性能數據極為驚人：0-100 km/h 加速少於 3 秒，0-200 km/h 不足 7 秒，0-300 km/h 僅需 15 秒，極速突破 350 km/h。在法拉利自家的 Fiorano 賽道上，LaFerrari 的圈速比 Enzo 整整快了 5.2 秒。
LaFerrari 的單體碳纖維座艙由 F1 傳奇設計大師 Rory Byrne 參與研發設計，抗扭剛度比 Enzo 提升達 27%，同時重量減輕達 20%。車身尺碼比 Enzo 更窄、更低矮，儘管額外搭載了混合動力系統，但整體車長依然維持不變。
空氣動力學方面，LaFerrari 採用了當時頂尖的主動式空氣動力學套件：前擾流與後導流擴散器均配備自動調節襟翼，車底設有導流鰭片，車尾亦配置可升降的主動式擾流翼。這套系統在激烈操駕時能提供最大下壓力，在直線行駛時則可將阻力減至最低。
LaFerrari 的市場收藏價值在 2026 年繼續穩步上揚。在RM 蘇富比（RM Sotheby's）蒙特雷拍賣會中，一部 2015 年款 LaFerrari 以 869.5 萬美元天價成交，刷新標準硬頂版的拍賣新紀錄，超越了同年 5 月 Mecum Indy 拍賣會上 850 萬美元的舊紀錄。在 Broad Arrow 的 The Quail 拍賣會上，一部 2014 年款 LaFerrari 亦以 858 萬美元成交，同樣刷新了該款超跑的拍賣紀錄。
具備特殊來源背景（Provenance）的 LaFerrari 身價更高。英國樂隊 Jamiroquai 前主音歌手 Jay Kay 所擁有的一部 Signal Green 專屬定制色 LaFerrari 在摩納哥以約 506.75 萬歐元（約合 580 萬美元）售出，即使行車里程已達約 12,000 公里。而前 F1 車手 菲臘·馬沙（Felipe Massa） 的專屬定制 Nero 黑色 LaFerrari 隨後透過 RM 蘇富比 Sealed 平台拍賣，里程不足 4,000 公里，估價高達 550 萬至 600 萬美元。這組對比清晰反映了 LaFerrari 的估值邏輯：里程數與車輛來源背景正是決定身價的核心變數。
LaFerrari 是法拉利從「純內燃機旗艦」（Enzo）邁向「電氣化旗艦」（SF90、後續的 F80）的分水嶺車型。它印證了混合動力系統不僅能夠極致提升動力性能，更能令大排氣量自然吸氣引擎的駕馭體驗更臻完美。在「Big Five」之中，LaFerrari 的產量（499 輛）雖與 Enzo 相同，但其技術精密程度與動力規格皆提升至全新層次。作為法拉利首款量產頂級混能超跑，它在收藏界譜系中佔據著無可替代的崇高地位——既是 V12 時代的巔峰之作，亦是電氣化時代的傳奇序幕。
